Байкало-Амурская магистраль (БАМ) (1932–1989) — один из самых грандиозных инфраструктурных советских проектов, который стал символом эпохи.
Строительство моста на БАМе
1973 год
Длина магистрали — 4287 км. Более 1000 км. пути находится в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. На трассе возведено 10 тоннелей и 2230 мостов.
Укладка рельсов
1974 год
Один из самых специфических объектов — Северомуйский тоннель протяженностью 15 343 метра. Его возведение проходило 26 лет — с 1977 по 2003 год. Тоннель считается одним из самых длинных и сложных по условиям строительства.
Укладка рельсов
1974 год
В 1932 году для возведения БАМа появился Байкало-Амурский исправительно-трудовой лагерь (Бамлаг) — подразделение ГУЛАГа. Среди первых строителей были известные личности: Павел Флоренский, Константин Рокоссовский, Анастасия Цветаева.
Укладка рельсов
1974 год
В 1942 году из-за Великой Отечественной войны часть уже сооруженных путей участка БАМ — Тында была разобрана и отправлена на нужды фронта.
Укладка рельсов
1974 год
В 1974 году БАМ провозгласили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Многие молодые люди решили принять в ней участие. Конкурс в комсомольских отрядах был крайне высоким.
Путеукладчик
1974 год
Соединение западного и восточного участков пути появилось в 1984 году на станции Куанда в Забайкальском крае. Постоянное движение транспорта началось в 1989 году, а полностью БАМ был запущен лишь в 2003-м — когда открыли Северомуйский тоннель.
Ключ от БАМа
29 сентября 1984 - 1 октября 1984
Транссибирская магистраль, находящаяся рядом с Китаем, считалась уязвимой, следовательно, БАМ подразумевался как запасной путь, если произойдет война. Также проект позволял перевозить ресурсы из отдаленных регионов, которые были недоступны для Транссиба.
Большой привет с большого БАМа
1984 - 1995
Магнитогорский Металлургический Комбинат (1929—1932)
(ММК), или «Магнитка», стал одним из символов индустриализации в СССР.
Строительство Магнитки
1929 год
Его возведение в 1920–1930-х годах было масштабным проектом, который сопровождался рекордными темпами, техническими вызовами и человеческими трагедиями.
Подготовка к геодезической съемке
1929 год
Комбинат был возведен за три года — с 1929 по 1932 год. Это произошло благодаря концентрации огромных ресурсов: в проекте были задействованы 46 проектных организаций, 108 учебных заведений, 49 железных дорог для перевозки грузов и рабочих и т.д.
Для возведения приехали множество иностранных специалистов из США, Германии, Англии, Италии, Австрии и других стран. Среди них были инженеры, архитекторы и рабочие.
Сталевар
1931 год
Строители работали в условиях жесткого местного климата, без спецоборудования — с помощью ломов, лопат и тачек. Жилищные условия были очень сложными: рабочие жили в палатках, бараках или землянках. Голод и недоедание приводили к заболеваниям.
Магнитка. Чугун пошел
1937 год
В строительстве участвовали вольнонаемные (крестьяне, кочевники, рабочие, комсомольцы, энтузиасты) и невольные (спецпереселенцы, заключенные) труженики. Среди рабочих были представители разных этносов. Социальное происхождение было различным.
Для поддержания духа строителей развивалась культурная жизнь. В местном литературном объединении «Буксир» было множество писателей и поэтов, многие из которых участвовали в возведении объекта и посвящали произведения трудовым подвигам.
В 1930-х годах многие руководители строительства были расстреляны. В их число входят Я. С. Гугель, Л. М. Марьясин, К. Д. Валериус. Погиб и и В. Е. Калмыков — магнитогорский ударник. Репрессии затронули и иностранцев.
В годы войны Магнитка внесла огромный вклад в победу. Уже 22 июня 1941 года комбинат принялся за производство заготовок для снарядов и изучение изготовления танковой брони.
Беломорско-Балтийский канал (1931—1933),
открытый 2 августа 1933 года, стал одним из самых грандиозных проектов времен СССР. Его строительство проходило лишь 20 месяцев и стало первой исключительно «лагерной» стройкой, где работали заключенные ГУЛАГа.
Шлюзы получили воду
1931 - 1933
Канал длиной 227 километров с 19 шлюзами и более чем 100 сложными инженерными сооружениями соорудили за рекордные сроки. Работы предпринимались одновременно по всей площади канала, а строители жили в бараках или армейских палатках без удобств.
Беломорканал стал первым экономическим объектом, где до такой степени внушительным образом использовался труд заключенных ГУЛАГа. Для нужд стройки в 1931 году появился Беломоро-Балтийский лагерь. Численность каналоармейцев была также внушительной.
Строительство проходило вручную: лопатами, кайлами, кувалдами и топорами. Вынутую породу вывозили тачками, валуны перемещали с помощью деревянных «журавлей». Инновации не применялась. Нормы выработки были очень высокими.
Строительство шлюза
1933 год
Для поддержания морального духа использовались различные методы: поздравляли передовиков, указывали недостатки отстающих и выпускали критические материалы заключенных, практиковалось вручение переходящего Красного знамени, благодарности, грамот.
Настил пола камеры шлюза
1933 год
При проектировании указывалось использовать лишь местные материалы, а остальное минимизировать.
Осужденные-проектировщики составляли необычные планы, также вызванные отсутствием техноприспособлений.
Баржи входят в шлюз
1933 год
Волжско-Донской судоходный канал (1948—1952) — один из крупнейших советских инженерных проектов, связавший Волгу и Дон.
Возведение Волжской ГЭС (изначально Сталинградской ГЭС) длилось с 1950 по 1961 год, превратив станцию в символ технического прогресса и «великой стройки коммунизма».
Строительство Куйбышевской ГЭС
1950 год
При возведении Волжской ГЭС использовались такие инновации как, например, укрупненные узлы при монтаже гидроагрегатов, быстродействующая система возбуждения гидрогенераторов с управляемыми преобразователями, вибрационные машины.
От первого вынутого ковша земли (22 августа 1953 года) до пуска первого гидроагрегата (23 декабря 1958 года) прошло всего 5 лет. Полностью объект завершили за 11 лет. В проектировании и возведении принимали участие 11 научно-исследовательских институтов.
Множество предприятий со всей страны посылали оборудование и материалы. Первоначально там работали и заключенные Ахтубинского исправительно-трудового лагеря (Ахтублага). Впоследствии к стройке стали причастны и вольнонаемные специалисты.
Волжская ГЭС
1960-е
Возведение Братской ГЭС (1954—1967) сыграло большую роль в истории гидроэнергетики и развитии Сибири.
Братская ГЭС. Перекрытие Ангары
1957 - 1959
При строительстве Братской ГЭС были использованы следующие инновации: скоростная укладка бетона, использование крупнейших в стране турбин и генераторов, водосброс с отбросом струи и гашением потока в яме размыва, агрегаты с вертикальным расположением.
Братская ГЭС
1977 год
«Стройкам коммунизма...»
1949 год. Автор: Дмитрий
Бальтерманц.
«Стройкам коммунизма...»
1949 год
1/31
Другие фотовыставки
Великие Стройки Коммунизма
Великие стройки коммунизма — это экономические мегапроекты времен СССР, предполагающие возведение промышленных объектов, каналов, магистралей. Они являются яркими примерами индустриального прорыва в нашей стране, не прошедшего, однако, без трудностей. Автор выставки — Иван Чернышев.