Вторая мировая война закрепила за авиацией статус одного из важнейших видов вооруженных сил. Завоевание превосходства в воздухе стало непременным условием успеха наземных и морских операций. Ситуация на Восточном фронте не стала исключением. В начале войны люфтваффе безраздельно правили в воздухе, однако наращивание производства, совершенствование конструкции самолетов и тактики их применения позволили Советскому Союзу переломить ситуацию. К середине 1943 года воздушное пространство контролировали уже летчики советских ВВС, позволяя наземным силам успешно продвигаться вперед. К концу войны в распоряжении СССР были самолеты, ничем не уступавшие своим зарубежным аналогам – например, Ла-7 или Як-3.

Праздничная служба в соборе, уютный семейный обед с творожной пасхой, куличи в землянке, поздравительные открытки друзьям, гуляния с каруселями и детским смехом – Пасха радуется.

Портреты детей, отцов, матерей, дедов, сестер, братьев, сделанные в 1941 году и сохранившиеся в семейных архивах, которыми поделились и продолжают делиться наши пользователи. Фотографии, которые брали с собой на фронт, оставляли на память своим родным и близким, на память, которая всегда здесь и сейчас, и у которой только одна цель – сохранить, рассказать, не дать забыться.

По инициативе Центра охраны дикой природы и Всемирного Фонда дикой природы с 1997 года в России отмечается День заповедников и национальных парков. Первый заповедник в России был создан в 1916 году в Забайкальском крае. Баргузинский заповедник существует до сих пор. Мы собрали снимки красивых пейзажей, завораживающих видов и обитателей заповедных мест со всей страны.

Когда мы уже согрелись под летним солнцем, а холода еще далеко.

Первый регулярный воздушный маршрут в Советской России был запущен в 1922 году русско-германским обществом воздушных сообщений «Дерулюфт». Самолеты курсировали между Москвой и Кенигсбергом. 9 февраля 1923 года были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота» и в марте этого же года создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет». 15 июля 1923 года открылась регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород». Парк первых самолетов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролет» являлся акционерным обществом. Средства, зарабатываемые от продажи акций, шли на массовое производство отечественных самолетов. В самых первых рекламных кампаниях принимали участие Владимир Маяковский и Александр Родченко. 25 марта 1932 года всему Гражданскому воздушному флоту СССР было присвоено сокращенное наименование «Аэрофлот». К 1941 году по протяженности воздушных линий страна занимала 1 место в мире (146 тысяч километров). А в 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. Во времена СССР авиапарк компании почти полностью состоял из судов советского производства: Ту, Ил, Ан, эксплуатировались также сотни вертолетов и грузовых самолетов. После распада Советского Союза авиакомпания была преобразована в АООТ «Аэрофлот – российские международные авиалинии» (с 2000 года – «Аэрофлот – российские авиалинии»).

В марте в нашей полосе начинается, как точно придумал Михаил Пришвин, весна света. По-прежнему, по-зимнему, – и морозы, и снег, и холодные ветры. Но меняется свет, и в нем, несомненно, обещание весны.

С какой силой и самоотверженностью советские войска бились на полях сражений, с такой же радостью и счастьем они праздновали Победу!